كشفت وزارة النقل في مصر عن أحدث صور جوية توضح سير العمل في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير إلى محطة مصر في الإسكندرية، وذلك ضمن خطة تطوير وسائل النقل الجماعي الأخضر في المحافظة.
تفاصيل المشروع
المشروع يتضمن 6.5 كم من المسار السطحي بين محطة مصر ومحطة الظاهرية، بالإضافة إلى 15.2 كم من المسار العلوي حتى محطة أبو قير، ويحتوي على 20 محطة موزعة بين 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. حاليًا، يتم تركيب الكمرات لكباري المسار من محطة طوسون إلى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ الأعمدة والبلاطات للمسار العلوي وأعمال الأساسات بالمحطات المختلفة.
كما تتواصل الأعمال في ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده، حيث بدأ إنشاء المباني والبنية الأساسية، ويهدف المشروع إلى تحسين نظام النقل الجماعي المستدام في الإسكندرية من خلال إزالة المزلقانات والمعابر غير القانونية، مما يعزز من سلامة التشغيل ويستوعب الزيادة في عدد الركاب.
تحسينات كبيرة في الخدمة
من المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكب في الساعة إلى 60 ألف راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم في الساعة إلى 100 كم في الساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. الخط الجديد سيمكن من تبادل خدمات نقل الركاب مع خطوط السكك الحديدية الأخرى في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
خطط مستقبلية
تجري حاليًا دراسة لتنفيذ المرحلة الثانية من الخط بطول 31 كم حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية/مطروح، مما سيقلل الحاجة إلى نزع الملكيات، كما يتم التخطيط للمرحلة الثالثة لربط الإسكندرية بمطار برج العرب وتحقيق التكامل مع شبكة القطار السريع.