تعتبر تقنية “Q4” للدفع الرباعي جوهر هوية “ألفا روميو” حيث تمثل توازنًا بين الأداء الرياضي الإيطالي ومعايير الأمان العالمية العالية، ومع حلول عام 2026، أصبحت هذه التقنية أكثر من مجرد خاصية إضافية، بل فلسفة هندسية متكاملة تساهم في 26% من مبيعات العلامة عالميًا، مقدمةً حلولًا ذكية تجمع بين الاندفاع الخلفي الكلاسيكي والجر الرباعي عند الحاجة.
عبقرية نظام Q4 في طرازي جوليا وستيلفيو
تظهر قمة الهندسة الميكانيكية في طرازي “Giulia” و”Stelvio”، حيث يعتمد نظام “Q4” على وحدة نقل حركة نشطة تزن أقل من 11 كجم، وقد تم تصميم النظام ليعطي الأولوية للدفع الخلفي بنسبة 100% في الظروف العادية للحفاظ على رشاقة التوجيه، ولكن عند اقتراب العجلات من فقدان التماسك، يقوم النظام بنقل ما يصل إلى 50% من عزم الدوران إلى المحور الأمامي في أقل من 150 مللي ثانية، وهذا التوزيع اللحظي للقوة يضمن استجابة متميزة، مما يجعل “ستيلفيو” الخيار الأول بنسبة مبيعات تصل إلى 90% لهذا النظام.
الثورة الكهربائية في جونيور وتونالي
انتقلت “ألفا روميو” بنظام “Q4” إلى عصر الرقمنة والكهرباء عبر طرازي “Junior” و”Tonale”، وفي هذه الفئات الهجينة، يتحقق الدفع الرباعي بدون أي اتصال ميكانيكي بين المحورين، حيث يتولى محرك كهربائي مستقل إدارة العجلات الخلفية، وتبرز في طراز “Junior Ibrida” تقنية “Power Looping” المبتكرة، التي تضمن استمرار عمل الدفع الرباعي حتى عند نفاد شحن البطارية، حيث يتحول المحرك الأمامي إلى مولد يغذي المحرك الخلفي مباشرة، مما يضمن تماسكًا مستمرًا في أصعب الظروف الجوية.
أوضاع القيادة الذكية وإدارة العزم
يرتبط نظام “Q4” بشكلٍ وثيق بمحدد أوضاع القيادة “DNA” الخاص بـ”ألفا روميو”، ففي وضع “Dynamic”، يتم ضبط النظام لتوفير أقصى تماسك عند الخروج من المنعطفات، مما يقلل من ظاهرة الانحراف الأمامي ويمنح السائق ثقة مطلقة، بينما في وضع “Advanced Efficiency”، يركز النظام على كفاءة استهلاك الوقود عبر فصل الدفع الرباعي آليًا عند السرعات الثابتة التي تزيد عن 90 كم/س، مع بقائه في حالة تأهب تام للتدخل فور استشعار أي تغير في طبيعة الطريق.
إرث تاريخي يمتد لقرن من الزمان
نظام “Q4” ليس وليد اليوم، بل هو نتاج تجارب بدأت منذ عشرينيات القرن الماضي ووصلت للتطبيق الفعلي عام 1951 مع طراز “Matta”، وقد انتقل هذا الإرث من سيارات السباق التي هيمنت على بطولة “DTM” في التسعينيات إلى سيارات الطرق الحالية، واليوم، تتوفر تقنية “Q4” بمحركات ديزل وبنزين تيربو، وصولًا إلى نسخة “Quadrifoglio” الأسطورية بقوة 520 حصانًا، مما يؤكد أن “ألفا روميو” نجحت في تطويع الدفع الرباعي ليخدم متعة القيادة، لا ليقيدها، وبالنسبة لأسواق الشرق الأوسط، يبرز طراز “Tonale” بمحرك “2.0 GME” وقوة 268 حصانًا، مع نظام دفع رباعي ميكانيكي يعتمد على وحدة نقل طاقة متطورة، مما يتيح تسارعًا من الثبات إلى 100 كم/س في غضون 6.5 ثوانٍ، مما يجعلها تتفوق في الأداء الديناميكي والعملي داخل المدن المزدحمة أو الطرق السريعة المفتوحة، مع الحفاظ على بصمة “ألفا روميو” الفريدة في كل تفاصيل الحركة.