أكدت الهيئة القومية لسكك حديد مصر أن وزارة النقل تهتم بشكل كبير بتحديث وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وخاصة نظم الإشارات وآليات التحكم والسيطرة وذلك بهدف تعزيز السلامة والأمان وتقليل الاعتماد على العنصر البشري مما يسهم في الحد من الحوادث على الشبكة.
كما أوضحت الهيئة أن خطط التطوير تشمل استبدال النظام القديم الكهربي والميكانيكي بنظام إلكتروني حديث يعتمد على أحدث التكنولوجيا العالمية وهذا سيمكن من متابعة حركة القطارات لحظة بلحظة مما يسهم في زيادة عدد الرحلات اليومية وتحسين كفاءة التشغيل.
وأضافت الهيئة أنها تنفذ حاليًا عددًا من المشروعات مثل إنشاء برج التحكم المركزي في منطقة مهمشة بالقاهرة بالإضافة إلى عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية وتطوير نظم الإشارات على امتداد خطوط الوجه البحري كما يتم إنشاء برج تحكم مركزي مماثل في المنيا وتطوير نظم الإشارات في الوجه القبلي والتي سيتم دخولها الخدمة تباعًا.
وأشارت الهيئة إلى الانتهاء من تطوير نظم الإشارات على عدد من الخطوط الرئيسية مثل خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم مما يمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة على هذه الخطوط الحيوية.
وفي نفس السياق تواصل الهيئة تنفيذ أعمال التطوير بعدد من الخطوط مثل أسيوط/نجع حمادي ونجع حمادي/الأقصر والقاهرة/بني سويف وبنها/بورسعيد كما يتم تزويد خطوط الإسكندرية/القاهرة/نجع حمادي وبنها/بورسعيد بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كم بنظام (ETCS-Level 1) الذي يضمن المراقبة اللحظية لحركة القطارات ويقلل من الأخطاء البشرية مما يحقق أعلى درجات الانضباط في التشغيل.
كما لفتت الهيئة إلى الانتهاء من تطوير 843 مزلقانًا من إجمالي 1120 مزلقانًا مستهدفًا ضمن خطة شاملة لتحديث المعابر تشمل تزويدها بأجراس وإنذارات ضوئية وبوابات أوتوماتيكية مما يسهم في تقليل الحوادث وتحقيق أعلى مستويات الأمان للمواطنين والمركبات.
وأكدت الهيئة أن نظم التحكم الحديثة تتيح لسائقي القطارات التواصل المباشر مع مراقبي التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة مما يضمن سرعة الاستجابة وتأمين انتظام حركة القطارات.
وشددت الهيئة على أن هذه المشروعات تمثل ركيزة أساسية في خطة التطوير الشامل لمرفق السكك الحديدية والتي تستهدف تقديم خدمة نقل آمنة ومنتظمة وعصرية تليق بالمواطن المصري.