في خطوة جديدة تثير الكثير من النقاش، أعلنت شركة بي واي دي عن استدعاء نحو 88.981 سيارة هجينة من طرازات BYD داخل الصين، الأمر الذي يعيد الأضواء إلى قضايا سلامة البطاريات الهجينة، يأتي هذا الاستدعاء بسبب مشاكل محتملة تتعلق باتساق مجموعة البطاريات، مما يثير مخاوف السائقين حول أداء سياراتهم.
يشمل هذا الاستدعاء طرازات تم إنتاجها بين عامي 2021 و2023، ويأتي بعد استدعاءات سابقة شملت أكثر من 115 ألف سيارة، مما يفتح الباب لمزيد من التساؤلات حول جودة هذه السيارات.
تشير التحذيرات إلى أن المشكلة قد تؤدي إلى ضعف في قوة الدفع، وفي بعض الحالات القصوى قد تفقد السيارة قدرتها على القيادة بالوضع الكهربائي بالكامل، مما يزيد من قلق المستهلكين حول سلامة هذه المركبات الهجينة.
تفاصيل الاستدعاء الأول لسيارات بي واي دي
تم استدعاء أكثر من 88 ألف سيارة هجينة قابلة للشحن، من طراز Qin PLUS DM-i، وذلك بين فترة يناير 2021 وسبتمبر 2023.
سبب مشكلة سيارات بي واي دي
ظهرت مشاكل سيارات بي واي دي في اتساق مجموعات البطاريات أثناء الإنتاج، مما أدى إلى ضعف في قوة الدفع، وفي بعض الحالات قد تفقد السيارة القدرة على القيادة بالوضع الكهربائي البحت.
السياق الأوسع للاستدعاءات من شركة بي واي دي
تثير الاستدعاءات المتكررة مخاوف حول جودة وسلامة سيارات BYD الهجينة، حيث وصل إجمالي عدد السيارات المستدعاة في عام 2025 إلى أكثر من 210 ألف سيارة، مما يعكس تحديات كبيرة تواجهها الشركة في مجال السلامة.
استدعاءات سابقة لسيارات بي واي دي
في منتصف أكتوبر من عام 2025، أعلنت BYD عن أكبر حملة استدعاء لها حتى الآن، وشملت أكثر من 115 ألف سيارة من طرازات Tang وYuan Pro بسبب عيوب في التصميم ومخاطر تتعلق بالبطارية، مما يزيد من الضغط على الشركة في ظل تراجع مبيعاتها.
تأتي هذه الاستدعاءات في وقت تعاني فيه BYD من ضغوط متزايدة بسبب المنافسة الشديدة في السوق وتراجع الأرباح.
تاريخ شركة بي واي دي في صناعة السيارات
تأسست شركة بي واي دي كـ شركة تصنيع بطاريات في عام 1995، ثم توسعت في صناعة السيارات من خلال استحواذها على شركة تصنيع سيارات في عام 2003، لتطلق شركتها التابعة BYD Auto، وقدمت أول سيارة لها تعمل بالبنزين في عام 2005، وتبعتها أول سيارة هجينة قابلة للشحن في عام 2008 وأول سيارة كهربائية بالكامل في عام 2009.
تعليقات